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工程造价预算

港珠澳大桥工程造价预算有多少

  • 2020-09-28 15:12:12
  • 作者:佚名

港珠澳大桥路线东起香港大屿山礅石湾,接香港口岸,经香港水域,沿23DY锚地北侧向西,穿(跨)越珠江口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道,西止于珠海/澳门口岸人工岛,总长约35.6

港珠澳大桥路线东起香港大屿山礅石湾,接香港口岸,经香港水域,沿23DY锚地北侧向西,穿(跨)越珠江口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道,西止于珠海/澳门口岸人工岛,总长约35.6 km;主体工程采用桥隧组合方案,穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7km采用隧道方案,其余路段约22.9 km采用桥梁方案。造价总投资约1100亿。

港珠澳大桥工程造价预算有什么特点

港珠澳大桥属于外海工程,相比内陆及近海工程,有以下差异:

1) 气象条件恶劣,热带气旋影响频繁,一旦产生台风海上风力远大于陆地风力,对施工造成巨大影响;

2) 处于高温高湿环境,海洋环境具有腐蚀性,对建筑及设备要求更高;

3) 运输条件受到限制,人员、建筑材料、施工机械上下岛仅能依靠船舶运输;

4) 施工条件不完善,无施工所需的电力、给水的条件,需要施工单位自建设施;

5) 施工环境、居住条件等比一般陆地工程更为艰苦,产生一定负面的心理影响,降低施工人员的工作效率。

因施工条件及施工环境的制约,外海工程会产生较大的人工及机械施工降效,也会投入更多的大型专用机械及船机设备。所以在编制工程预算时,需要考虑其特殊性、差异性、复杂性。

港珠澳大桥工程造价预算内容

一材料、设备单价

由于外海工程处于高温、高湿、高腐蚀的环境,所以工程所用的材料及设备必须满足防水、防腐蚀的要求。在造价编制时,如果还是按一般陆地工程的编制思路去考虑材料、设备的价格,容易发生费用计算不足的情况。对于大型的外海工程部分材料价格,如仅按一般陆地工程的思路进行取值或审查容易造成费用缺口。对工程进行多次调研,全盘考虑工程的规模及设计标准,充分理解设计意图后,才能选择合理的材料及设备单价。

二材料、设备的海上运费

根据珠海造价信息的规定,海上运费可按下图进行参考计算:

表1的运输单价仅为到码头的海上运费及岛内运费,在港珠澳大桥的工程中,还存在东西人工岛两岛之间的倒运费。倒运费费率可用运距相似的其它外海工程的结算数据进行测算。

三船舶及机械大型化所增加费用

由于外海环境、超常规的工程规模及超长的施工周期,为满足工程需要,建设了临时出运航道、沉管预制工厂、大规模的海上临时设施、大规模的施工营地及码头等。受海洋环境腐蚀性影响,海上桥梁施工临时钢结构锈蚀严重,周转次数远低于常规项目,本项目完工后也很难用于其他项目。

为了保证项目的顺利实施,现场投入了许多大型专用船机设备,桥梁施工中投入了多艘大吨位起重船及拖轮,隧道工程投入的专用大型船机.

四外海特殊费用

港珠澳岛隧工程属于沿海孤岛工程,施工场地狭小、交叉工程多、资源匮乏、交通不便,人员、建筑材料、水、燃油等物资都需要进行长距离运输;设备使用效率低于正常条件水平;另外每年珠江口会面临多次台风袭击等。这些都会增加工程成本。在造价编制时,针对外海工程的特殊性列出了以下特殊的外海措施费用:

1施工环境观测预警预报及保障费

2交通、住宿船舶费用

3临时设施多次搬迁费。

4外海环境保护区环保措施增加费港

5防台措施费

6人工降效及机械进退场、停滞费

7海事监管配合费

文章来源:工程造价网

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